Review Lengkap Honda Vario 150, Mau Beli?

Honda baru saja mengeluarkan Honda Vario 150. Namun, kalau di bilang baru sepertinya tidak juga. Karena mesin serta rangkanya hanya di berikan sedikit update saja. Namun secara basis masih tak jauh beda dari versi sebelumnya.

Walau begitu, jika di gunakan untuk aktivitas harian lebih dari 700 km, motor yang satu ini ternyata menawarkan beberapa fakta yang menarik. Nah, untuk kalian yang penasaran, di bawah ini kami akan berikan review Honda Vario 150 untuk kalian jadikan pertimbangan sebelum membeli.

Performa

Review Honda Vario 150

Bagian internal mesin sama dengan versi sebelumnya namun dengan karakter mesin yang berubah karena ada perubahan di boks filternyat yang lebih besar serta knalpot yang lebih pendek. Untuk performanya di klaim tenaganya naik menjadi 13 dk di 8.500 rpm dan torsi 13,4 Nm pada 5.000 rpm, Vario 150 lama hanya 12,4 dk/8.500 rpm dan torsi 12,8 Nm/5.000 rpm.

Saat di pakai pun akselerasi awal sampai tengahnya jauh lebih responsive. Terasa sangat gesit untuk stop and go di perkotaan. Tak heran jika data akselerasi yang di tes menggunakan Racelogic 0-60 km/jam sangat singkat, hanya 4,9 detik!

Namun, di banding versi sebelumnya, catata 0 – 100 km / jam justru lebih lambat karena mencatatkan waktu 19,4 detik padahal yang lama hanya 17,2 detik saja. Namun untuk mobilitas harian karakternya memang menyenangkan karena buka gas sedikit saja sudah kencang.

Top speednya di speedometer mentok sampai 116 km / jam dan di raih di jarak hanya sekitar 800 meter saja. Sedangkan di Racelogic tercatat 107,7 km/jam. Jadi ada deviasi 7,7%. Performa rem nya pun sangat empuk namun tetap pakem.

Data Akselerasi

  • 0-60 km/j: 4,9 detik
  • 0-80 km/j: 8,9 detik
  • 0-100 km/j: 19,4 detik
  • 0-100 m: 7,5 detik (@74,3 km/j)
  • 0-201 m: 12 detik (@87,8 km/j)
  • 0-402 m: 19,6 detik (@100,2 km/j)
  • Top speed di spidometer: 116 km/j
  • Top speed di Racelogic: 107,7 km/j
  • Konsumsi bensin: 44,5 km/L

Fitur & Teknologi

Dari depannya ada speedometer yang sekarang menjadi full digital. Infonya pun lebih lengkap dengan dimensi kompak. Porsi terbesar tentu ada di petunjuk kecepatan. Setelah itu ada fuel consumption yang letaknya di pojok bawah kanan.

Barnya juga bergerak sesuai dengan bukaan gas, dientak akan geser ke kiri yang artinya boros dank e kanan ika buka gasnya santai. Grafik konsumsi bensinnya juga bekerja bukan dari throttle position sensor namun berdasarkan aliran bensin.

Jadi, jangan kaget jika gas sudah di tutup namun bar hanya turun pelan. Hal ini dikarenakan saat deselerasi di kecepatan tinggi bensinnya masih terus mengalir. Info lainnya ada konsumsi bensin rata – rata, tripmeter A dan B, jam, odometer, fuelmeter, serta indicator penggantian oli bensin.

Ada info voltmeter dari pengukur tegangan ini terungkap jika mesin hidup stabil 14,5 volt, kemudian jika mesin mati saat ISS diaktifkan turun jadi 13,2 volt, lalu perlahan turun karena tersedot lampu. Namun, kalau di cuaca terik, angkanya jadi terlihat samar.

Di bawah setang Honda Vario 150 ini ada 2 buah konsol. Dimana pada bagian kiri lebih besar namun sayang sekarang dangkal dan lebar, jadi tak bisa untuk menaruk botol 600 ml karena tak bisa masuk secara keseluruhan. Bahkan bisa gampang terjatuh kalau terkena guncangan di jalan.

Di antara kedua konsol ada cantolan barang namun posisinya menjorok ke dalam. Ada juga jok bagasi seluas 18 liter yang bisa memuat helm open face tanpa pet. Lampunya semua LED dengan sorot lampu yang jarak jauhnya terang berderang namun jarak dekatnya biasa saja.

Mesinnya tak terlalu banyak berubah, hanya di filter udara, ESU, serta knalpotnya saja. Teknologinya pun sama masih menggunakan mesin eSP dengan pasokan bensin PGM-FI. Ada oula ACG Starter yang membuat motor tak berisik saat mesin menyala.

Tak lupa juga  Idling Stop System yang jika diaktifkan saat berhenti lebih dari 3 detik otomatis mesin mati dan akan menyala jika gas kembali dibuka.

Bava Juga: Rekomendasi 8 Motor Retro Terbaik Dengan Desain Klasik

Riding Position & Handling

Honda Vario 150

Jok dari Honda Vario 150 ini memiliki tinggi 769 mm. terbilang cukup rendah dan ramah untuk pengendara dengan tinggi sekitar 170 cm. jok nya juga cukup lebar sehingga kaki akan terasa sedikit mengangkang saat berhenti.

Busa joknya juga terasa cukup keras dan tak berubah dari versi sebelumnya. Posisi duduk saat naik sama saja seperti varian lamanya dengan jok tinggi dengan dek yang cukup rendah sehingga paha masih membentuk sudut yang cukup menurun.

Namun generasi terbaru ini memiliki setang yang rendah dan cukup sempit seperti motor sport dengan setang sempit. Bisa di bilang ini skutik rasa sport yang sesuai dengan desainnya. Untuk handlingnya menggunakan dimensi yang tak banyak berubah.

Bobotnya pun masih 112 kg yang masih tetap lincah khas skutik perkotaan. Bedanya adalah untuk menikung bisa terasa lebih enak dan elbih pede. Salah satunya dari pemakaian ban yang lebih lebar yaitu depan 90/80-14 dan belakang 100/80-14. Belok sampai standar menggesek aspal tetap anteng.

Karakter suspensinya pun empuk tetapi tak membuatnya goyang pada saat melewati tikungan. Baik bagian depan ataupun belakangnya bisa memberikan kenyamanan untuk sendiri maupun untuk berboncengan.

Dan kendati ground clearance cuma 132 mm, ternyata tak gampang mentok polisi tidur kalau buat sendirian, tapi saat boncengan kerap nyangkut.

Konsumsi Bensin

Performa motor Honda Vario 150 yang lebih responsive di tarikan awal hingga menengah membuat konsumsi bensin rata – ratanya bisa menembus 44,5 km / liter. Apalagi dengan adanya fuel consumption model bar yang selalu mengingatkan irit atau boros.

Dengan catatan kondisi jalan yang di lalui beragam dan tester yang membawa memiliki karakter agresif. Kalau lebih halus pasti akan bisa lebih irit lagi, bensin yang di pakai adalah pertamax.

Smart Key System

Honda Vario 150 terbaru 2022

Untuk smart systemnya. Ada remot yang hanya memiliki 2 tombol. Di bagian atas untuk answer back system serta alarm yang sekali pencet akan menjalani 2 fungsi. Sedangkan tombol yang bawah untuk  on/off smart key, cara penggunaan sama seperti Honda PCX 150.

Yang menyenangkan lainnya adalah tombol bukaan jok yang ada di samping kenop keyless nya sangat empuk. Jika mesin masih menyala dan remot ada lebih dari 2 meter. Misalnya saat remot jatuh saat riding, maka lambing kunci yang ada di speedometer akan berkedip memberikan peringatan.

Di posisi ini, jika kontak dimatikan maka akan keluar bunyi bip – bip yang cukup keras. Bunyi ini akan mengecil di saat kontak diputar ke on lagi serta akan mati saat mesin dihidupkan lagi. Hal ini tentu sebagai antisipasi agarmesin tetap bisa hidup untuk mengambil kunci cadangan.

Data Spesifikasi:

  • Kapasitas tangki bensin: 5,5 Liter
  • Tipe mesin: 4 Langkah, SOHC Pendingin Cairan
  • Tenaga maksimum: 13 dk/8.500 rpm
  • Torsi maksimum: 13,4 Nm/5.000 rpm
  • Ban depan: 90/80-14M/C 43P Tubeless
  • Ban belakang: 100/80-14M/C 48P Tubeless
  • Harga: Mulai Rp 23,75 juta

Itulah review lengkap untuk motor Honda terbaru yaitu Honda Vario 150. Dengan adanya review ini, diharapkan kalian bisa menjadikannya sebagai pertimbangan untuk membeli motor ini atau tidak. Semoga bermanfaat.

Continue Reading

Review Motor Honda ADV 150, Peforma Atau Tampilan?

Honda ADV 150 merupakan salah satu skuter dengan gaya petualang. Motor ini punya harga yang sedikit meleset dari ekspektasi. Banyak pula yang beranggapan kalau harga motor ini nyari menembus angka Rp 40 jutaan. Tapi, ternyata motor ini hanya di jual Rp33,5 juta untuk tipe CBS-ISS dan Rp36,5 juta untuk ABS – ISS.

Skuter ini juga memang di bangun dari basis PCX. Yang berubah hanya di bagian desain, penyesuaian rangka belakang, serta karakter mesin dengan torsi yang lebih besar di bagian putaran bawahnya. Perubahan ini sendiri di lakukan karena Honda ADV 150 memang memiliki desain semi off road.

Skuter ini bukan benar – benar bisa di pakai untuk adventure. Ia hanya mengadopsi gaya dari X-ADV seperti versi kecilnya saja, di saat pengetesan juga di lakukan di aspal dan bukan di medan tanah seperti kebanyakan motor adventure.

Nah, untuk kalian yang tertarik dengan motor ini, sebelum membeli tak ada salahnya untuk melihat review Honda ADV 150 berikut dulu.

Konsumsi Bensin

Honda ADV 150 review

Dengan tarikan yang smooth, ternyata tak hanya membuat konsumsi bensin jadi lebih boros, justru karena jika di rasakan smooth efek dari roller berat dan per keras jadi mini selip dari area CVT yang membuatnya jadi lebih irit.

Buktinya dengan penggunaan lebih dari 550 km, konsumsi bensin pada speedometer tertera stabil pada kisaran angka 42 km / liter. Pengetesan ini menggunakan bensin Pertamax dengan tester berpostur 173 cm 64 kg yang karakter bawa motornya agresif.

Postur

Duduk di jok motor ini sepertinya sedikit merepotkan karena ground clearance nya cukup tinggi serta ada tangki di bagian tengahnya. Kaki akan muda tersandung dek tempat tangki. Untuk rata – rata orang Indonesia dengan tinggi 160 cm pasti akan sedikit kerepotan saat mengendarainya.

Dengan jok setinggi itu, maka pengendara yang tingginya di bawah 170 cm pasti harus sedikit jinjit. Agar bisa menapak, kalian harus maju sedikit ke bagian yang tirus atau cukup turunkan satu kaki saja.

Namun, posisi duduk yang tinggi dengan pandangan leluasa di depan tanpa banyak terhalang visor seakan membayar kekurangan tersebut. Desain jok nya yang berlekuk – lekuk juga sangat pas untuk bokong bersandar.

Kesan pertama saat duduk di sini adalah membuat pengendawanya sedikit Jumawa. Karena pengendara akan lebih tinggi dari skuter pada umumnya. Panel ini juga bisa dengan jelas terbaca di speedometer LED jenis inverted ini.

Posisi kaki pembonceng juga tak terlalu terbuka lebar karena bodi belakangnya memang tak terlalu lebar. Tetapi di belakang jok behelnya terpisah kanan kiri jadi kesannya joknya pendek. Busanya pun sama seperti bagian depan yaitu agak keras. Kaki pembonceng juga akan nyaman.

Riding Position and Handling

Honda ADV 150 ABS

Saat merain setang, posisi yang di tawarkan akan beda dari skutik kebanyakan, karena memakai setang taper atau fatbar yang sesuai dengan konsep adventure. Dimensi setangnya juga lebar dengan ujung yang hampir lurus, jadi tangan harus membuka lebar namun posisinya dekat dengan badan, jadi siku akan cukup menekuk dan jadi lebih sigap.

Walaupun memiliki berat 133 kg (ABS), namun handling ADV 150 terbilang lincah, buat meliak-liuk di kemacetan sangat mudah, karena di dukung rake rapat 26,3° dan sudut belok setang yang lebar. Kenyamanan berkendara seharian juga di dukung dengan suspendi depan yang empuk dan tak mudah mentok. Jarak mainnya sendiri mencapai 130 mm.

Di suspense belakang di lengkapi dengan subtank jika merasa cukup keras. Selain itu, akan makin terasa keras juga karena busa joknya padat seperti PCX 150. Honda ADV 150 ini juga memiliki ground clearance yang cukup tinggi, mencapai 165 mm (PCX 150 hanya 137 mm), membuatnya sangat aman ketika di ajak melibas jalan tak rata saat off road ringan.

Namun, kalau masuk jalur off road berat tentu akan sulit, karena deknya bisa nyangkut. Dengan ground clearance yang tinggi, artinya center of gravity atau COG nya juga lebih jauh. Selain itu, saat menikung kencang juga rasanya tak semantap motor yang memiliki COG lebih rendah.

Baca Juga: Review Motor Yamaha FreeGo S ABS, Worth To Buy Gak Sih?

Fitur & Teknologi

Pencahayaan lampu LED yang di gunakan oleh Honda ADV 150 ternyata cukup focus dan terang. Warnanya putih khas LED dan lampu jauhnya menyorot dengan cukup tajam ke sisi tengah. Konsol pada bagian bawah setang kiri yang mirip laci juga bisa memuat botol minum karena untuk ukuran 600 ml masuknya harus di paksa sedikit.

Untuk menyimpan HP sambil ngecas menggunakan power outlet di dalamnya masih terbilang mudah. Sementara di bagasi bagian bawah jok dengan kapasitas 28 liter memang terbilang lega. Ada juga berbagai bekal perjalanan yang bisa masuk ke dalamnya.

Sisi kepraktisan didapat karena menggunakan keyless, anak kunci yang hanya perlu di masukkan ke kantong, tiap akan berkendara tinggal pencet kenop dan di putar ke I (ignition), saat akan buka bagasi atau tangki tinggal putar kenop ke posisi seat / fuel dan tekan tombol di sampingnya.

Windscreennya juga sangat fungsional, saat berkendara malam, agar tak terlalu dingin hanya perlu naikkan adjustable windscreen ke posisi tinggi untuk menghalau angin. Sedangkan di siang hari bisa menarik pengunci dan menggeser widescreen naik atau turun agar hembusan angin bisa lewat.

Selain desain keren dan kaki-kaki yang nyaman, motor ini juga punya fitur yang sangat komplet dan kekinian. Kendati mesti di tebus dengan harga cukup tinggi, Rp 33,5 juta (CBS) dan Rp 36,5 juta (ABS) on the road Jakarta.

Performa

Honda ADV 150 harga

Honda ADV 150 memiliki beberapa perubahan seperti di bagian intake, exhaust, serta mapping ECU. Beda juga pada CVT yang digunakan roller yang lebih berat, tepatnya 20 gram (PCX 150 17 gr) dan per CVT lebih panjang.

Dengan beberapa perubahan tersebut, tenaganya akan lebih kecil namun torsinya lebih besar dibandingkan PCX 150. Motor ini memiliki tenaga 14,4 dk di 8.500 rpm dan torsi 13,8 Nm di 6.500 rpm, tenaga 0,2 dk lebih kecil namun torsinya 0,6 Nm lebih besar dibanding PCX 150.

Secara peak power, motor ini pun masih kalah dari PCX 150 namun kalau melihat grafiknya ternyata lebih unggul apalagi di putaran menengah ke atas. Efek ini sepertinya didapat dari pemakaian roller berat dan per yang lebih keras, jadi dorongan puli ke V Belt jadi lebih kuat dan lebih minim selip.

Test akselerasi Honda ADV150

  • 0-60 km/j: 5,4 detik
  • 0-80 km/j: 10,5 detik
  • 0-100 km/j: 19,8 detik
  • 0-100 m: 7,8 detik (@70,8  km/j)
  • 0-201 m: 12,4 detik (@85,9 km/j)
  • 0-402 m: 20,1 detik (@100,3 km/j)
  • Top speed di spidometer: 118 km/j 117 km/j
  • Top speed di Racelogic: 111,2 km/j ADV 111 km/j
  • Konsumsi bensin: 41 km/L 42 km/L

Walaupun di tarikan awal lebih kalem, namun pada kecepatan menengah ke atas, berkendara dengan motor ini lebih enak. Apalagi ada cruising 60 km/jam hingga 80 km/jam mesin sangat rileks dan terasa halus.

Spesifikasi Honda ADV 150

  • Tipe Mesin: 4 – Langkah, SOHC, eSP, Idling Stop System
  • Daya Maksimum: 10,7 kW ( 14,5 PS ) / 8.500 rpm
  • Torsi Maksimum: 13,8 Nm ( 1,34 kgf.m ) / 6.500 rpm
  • Jumlah silinder: 1
  • Jumlah langkah: 4-Stroke
  • Kapasitas: 149.3
  • Kapasitas Tangki: 8 L
  • Ukuran velg depan: R14
  • Ukuran velg belakang: R13

Itulah review lengkap untuk motor Honda ADV 150 yang mungkin bisa menjadi pilihan untuk kalian yang ingin mengganti motor baru di tahun baru 2022 ini. Kalau mau bawa pulang motor ini, jangan lupa siapkan mahar sekitar 35 jutaan keatas ya. Semoga bermanfaat.

Continue Reading